經(jīng)歷了不斷發(fā)展升級的負(fù)壓救護(hù)車
添加時間：2021-07-15 16:47
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來源：負(fù)壓救護(hù)車
救護(hù)車起源于戰(zhàn)地，在過去醫(yī)療水平還比較有限，當(dāng)時一些地區(qū)爆發(fā)瘟疫的時候，人們只是祈禱神明聽天由命。但是在戰(zhàn)爭中人類所受的創(chuàng)傷，還是有醫(yī)治的可能，運送負(fù)傷的傷員、運送急救用品成為了救護(hù)車誕生的原因。救護(hù)車最早的歷史可以追溯到15世紀(jì)。當(dāng)時的西班牙在軍隊中首次出現(xiàn)了救護(hù)車一詞，以這種工具來運送、轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場上的傷員。馬車在歷史上有過一段光輝時刻，在這一時間點，救護(hù)車也是以馬車為基礎(chǔ)。南北戰(zhàn)爭期間，每150名士兵中會配以一臺馬車，用以戰(zhàn)地救護(hù)使用。最著名的可能就是1869年美國紐約的BELLEVUE HOSPITAL，圖片中可以看到印有醫(yī)院名稱的馬車用以民用醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。直到19世紀(jì)，機械的出現(xiàn)取代了傳統(tǒng)且效率低下的人力，至此，才有了當(dāng)代救護(hù)車的雛形。在1886年德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上的第一輛汽車之后，1899年，第一輛汽油動力救護(hù)車在美國芝加哥投入使用。
不止運送，還要途中救治，隨著隨時間的推移、科技的進(jìn)步，人們不止希望救護(hù)車只肩負(fù)著運送傷員、病患的責(zé)任，因為如果是這樣的話，任何一臺大空間的車型都能夠滿足這一需求，那么貨車也能叫救護(hù)車、出租車也能干這活兒。既然叫做救護(hù)車，就應(yīng)該是接觸到病人之后便開始對其進(jìn)行救治，這就需要救護(hù)車內(nèi)配有經(jīng)驗豐富的急救醫(yī)師與一些能夠維持生命體征的必要設(shè)備。對于現(xiàn)代的救護(hù)車，如果稱其為車，倒不如將其描述為移動的小型醫(yī)院。對于肢體折斷的病患，車內(nèi)通常配有夾板等器材用以固定作用；重癥患者也能夠通過車輛上的監(jiān)護(hù)儀器監(jiān)測脈搏、血壓、血氧等重要生命體征。此外還有氧氣、除顫、止痛藥等能夠進(jìn)行緊急救治的裝備。
目前，為了提高救治效率，也將救護(hù)車劃分出了更多的類型。當(dāng)患者在撥打急救電話的時候，對方會比較詳細(xì)地去了解病患的情況，再根據(jù)描述選擇急救車輛，大體上可分為應(yīng)急救援、婦嬰急救、監(jiān)護(hù)等類型。在這一次的新型冠狀病毒疫情中，由于病毒會通過飛沫與人體粘膜感染，并且表現(xiàn)為呼吸道疾病，傳染性極高，所以在病人收治、轉(zhuǎn)移過程中，病毒存在泄露的危險。普通救護(hù)車在這方面并不能有效地隔絕病毒的傳播。于是，我們在新聞中聽到了這樣一個名詞負(fù)壓救護(hù)車。簡單來說，負(fù)壓的作用就相當(dāng)于給普通的救護(hù)車帶上一個高規(guī)格“大口罩”，防止病毒擴散、污染到救護(hù)車以外的地方。由于傳染病的特殊性，除了車輛需要給病人供應(yīng)清潔的空氣以外，還需要將病人呼出的氣體與隨身攜帶的病菌隔離在救護(hù)車內(nèi)。負(fù)壓系統(tǒng)，顧名思義，它的氣壓要比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓低。如果對賽車比較熟悉的朋友，肯定會聽過擴散器這個詞，擴散器的工作原理就是車輛高速行駛的時候，通過加快氣流流速，讓底盤下面的空氣盡快抽離出去。負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)的氣壓會維持在-30Pa至-20Pa的水平左右，讓混有病毒的氣體不通過車輛縫隙向外擴散、污染，只通過車輛設(shè)計好的管路，經(jīng)滅活設(shè)備處理。生產(chǎn)一臺負(fù)壓救護(hù)車需要在基型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝?；蛙嚨纳a(chǎn)一般需要兩周時間，改裝過程則需要經(jīng)歷發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)裝裝配、電氣化醫(yī)療設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等步驟，同樣需要兩周的時間。
